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車(chē)尾氣排放環(huán)境倉(cāng)適用于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品（整機(jī)）、零部件、材料進(jìn)行高溫、低溫、高低溫循環(huán)試驗(yàn)以及恒定濕熱試驗(yàn)、尾氣排放試驗(yàn)、新風(fēng)換氣量試驗(yàn)。

車(chē)尾氣排放環(huán)境倉(cāng)技術(shù)參數(shù)：
1、溫度范圍：-40℃~60℃
2、溫度精度：當(dāng)汽車(chē)不工作時(shí)，艙內(nèi)氣溫不均勻度±2℃，受被試驗(yàn)車(chē)熱負(fù)荷沖擊時(shí)，能在設(shè)定溫度內(nèi)平穩(wěn)控制，車(chē)前0.5米控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)﹤±1℃，一般控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)﹤±2℃。
3、在溫度-40℃至60℃范圍內(nèi)艙壁上無(wú)凝結(jié)現(xiàn)象

我國(guó)近年來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2002年汽車(chē)產(chǎn)量325萬(wàn)輛（1995年為145萬(wàn)輛），摩托車(chē)1200萬(wàn)輛，農(nóng)用車(chē)產(chǎn)量290萬(wàn)輛，2003年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到400萬(wàn)輛。因此，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)較快，平均年增長(zhǎng)率接近15%，這在城市表現(xiàn)的更為明顯。90年代以來(lái)，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量平均年增長(zhǎng)速度達(dá)到17.4%，廣州市情況與之相近。

同其他國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量狀況有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）輕型車(chē)，特別是轎車(chē)增長(zhǎng)速度較快，近年來(lái)年平均增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過(guò)30%，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)轎車(chē)比例仍然相對(duì)較低，僅占總保有量的16%一20%，轎車(chē)發(fā)展還有很大潛力；

（2）柴油車(chē)比例較低，且大部分為重型車(chē)，重型柴油車(chē)約占重型車(chē)總量的50%，而輕型柴油車(chē)的比例很低。平均在15%以下；

（3）部分城市摩托車(chē)保有量增長(zhǎng)較快，已成為機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的重要組成部分；

（4）重型車(chē)發(fā)展平緩，保有量比例呈下降趨勢(shì)；

（5）城市中出租車(chē)已經(jīng)占到一定的比例，由于這部分車(chē)輛行駛里程較大，排放相對(duì)嚴(yán)重，應(yīng)給予充分重視；

（6）目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于一種良好的環(huán)境中，作為國(guó)家重要生產(chǎn)行業(yè)之一的汽車(chē)工業(yè)必將還會(huì)有很大的發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在一定時(shí)期內(nèi)仍將保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

治理城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染的技術(shù)手段

機(jī)動(dòng)車(chē)污染處理技術(shù)主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

在提高車(chē)用燃油質(zhì)量，適時(shí)推進(jìn)型機(jī)動(dòng)車(chē)方面，根據(jù)目前一些研究機(jī)構(gòu)的研究成果*認(rèn)為：機(jī)動(dòng)車(chē)燃油的化學(xué)組分直接影響到機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放。可采取以下途徑：

（1）降低汽油中的鉛含量進(jìn)而實(shí)行無(wú)鉛化。

（2）降低硫含量，可使尾氣凈化器催化劑的活性保持較高水平，對(duì)降低污染物排放有利。

（3）加人含氧化合物對(duì)減少CO排放是行之有效的措施。

（4）減少汽油中芳烴和烯烴含量，可大大降低汽車(chē)廢氣對(duì)大氣的污染程度 因這類(lèi)烴的大氣反應(yīng)活性強(qiáng)．在太陽(yáng)紫外線(xiàn)照射下易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧為主的光化學(xué)煙霧，對(duì)人體健康不利。

（5）適當(dāng)降低汽油蒸汽壓，有利減少輕烴揮發(fā)。

（6）制定車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，并推行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，在人口密集的大中城市中應(yīng)引導(dǎo)公交柴油車(chē)使用優(yōu)質(zhì)0號(hào)柴油或質(zhì)量較高的乳化柴油。

（7）而對(duì)高頻繁運(yùn)行的出租車(chē)和公交汽油車(chē)，建議推廣使用液化石油氣（LPG）。據(jù)了解，在國(guó)外已使用LPG汽車(chē)多年，技術(shù)也已較為成熟。國(guó)內(nèi)一些城市出租車(chē)公司也做了部分改裝試驗(yàn)，結(jié)果表明：CO可降低94～96%，HC可降低24%～72%，同時(shí)可節(jié)省燃料費(fèi)。因此，在機(jī)動(dòng)車(chē)未全面安裝三元催化凈化器的階段以液化石油氣做燃料可以減少機(jī)動(dòng)車(chē)排氣對(duì)空氣的污染。在安裝防污染處理設(shè)備和開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)方面，必須采用以下兩項(xiàng)措施：一是，發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控供油系統(tǒng)；二是，裝有能更有效控制排放的三元催化凈化器。